企業鐵路站場綜合自動化實現了調車作業的智能化,完全替代調度員自動下達調車作業計劃,“解編一體化”的智能決策思路,為企業提供 了全新的作業模式,集看板隨動模式、拖拽模式、自動模式三種業界最高水平的調車作業算法于一體。與微機聯鎖接口,根據調 車作業單自動排列進路,可實現調度員、值班員、信號員三崗合一。(2004年研發至今)

        車地聯控系統從計算機聯鎖系統獲取站場實時信息、從貨運系統獲取調車計劃信息、車載設備獲 取機車運行狀況信息(包括運行方向、速度等),將這些信息綜合起來實現“車”與“地”的聯控來保證機 車運行安全。實現機車精確定位,在接近道口、土擋、信號燈等位置給出語音提示,在要求停車的地點 實施自停,在超速等情況下有示警提示并實施制動降速,調車作業單無線傳輸及打印等功能;同時將 機車運行及工況采集實時傳輸到地面管理端為機車調度提供決策依據。(2008年研發至今)

        本系統成功的將鐵水調度、計量、鐵水罐運行跟蹤、機車實時定位等信息統一集中管理,各生產單 位信息實時共享、統一調配生產資源,最大限度的降低了鐵水運輸過程中的“溫損”,有效的提高了生 產效率及鐵水運輸過程的安全性,極大的加強運輸環節與其他生產系統的結合效率。該系統就是一個 標準的有“工業4.0”、 “工業互聯網”、 “智慧制造”等概念的樣本工程。鋼產量500萬噸以上的企業,當 年可產生直接效益1000萬元以上。(2017年研發至今)

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